الوظائف المطلوبة في مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة
أعلنت وزارة النقل عن حاجتها لشغل مجموعة من الوظائف الفنية والهندسية لدعم تشغيل مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة، والذي يعد أحد أهم المشروعات القومية في مصر. وجاءت قائمة الوظائف المطلوبة على النحو التالي:
- مهندس إصلاح أعطال
- مهندس تحكم مركزي
- مهندس سلامة وصحة مهنية
- مهندس أنظمة
- مهندس وحدات متحركة
- مهندس جودة
- فني إصلاح أعطال
- فني أنظمة
- فني وحدات متحركة
- مراقب تحكم مركزي
- مشرف محطة
- صراف تذاكر
تشغيل تجريبي لخط مونوريل العاصمة الإدارية
بدأت وزارة النقل التشغيل التجريبي لخط مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة دون جمهور، وذلك لاختبار الشبكة بالكامل من خلال الشركة المصنعة، تمهيداً لبدء التشغيل الفعلي. وقد تم تنفيذ التشغيل بشكل تدريجي، حيث انطلق القطار من مركز التحكم والسيطرة الموجود في العاصمة الإدارية مروراً بمحور المشير (محطة رقم 7) ووصولاً إلى محطة رقم 4 بمدينة نصر، ثم محطة الاستاد.
مواصفات محطات المونوريل
تتميز محطات مونوريل العاصمة الإدارية بتصميمها الحديث الذي يتكون من طابقين: الأول مخصص لقطع التذاكر، والثاني يحتوي على رصيف القطار. وتحتوي المحطات على أبواب زجاجية تفتح وتغلق تلقائياً مع أبواب القطار لضمان سلامة الركاب. كما تم تجهيز المحطات بوسائل خدمة حديثة مثل المصاعد والسلالم الكهربائية والعادية. وتتميز جميع المحطات بوجود مدخل واحد فقط في المستوى الأول، وجميعها علوية التصميم.
تفاصيل مشروع المونوريل
يمتد مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية، بطول إجمالي يبلغ 56.5 كم. ويشمل المشروع 22 محطة، ويتم تنفيذه بالتعاون بين تحالف شركات “ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب”. كما يبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة، مع قدرة استيعاب تصل إلى 600 ألف راكب يومياً لكل خط.
مواصفات قطار المونوريل
يتكون قطار المونوريل من 4 عربات، مع إمكانية زيادتها إلى 8 عربات في المستقبل لمواكبة الكثافة السكانية المتوقعة في المناطق العمرانية الجديدة. ويتميز القطار بالتشغيل الآلي دون سائق، وهو ما يتطلب وجود مجموعة من التجهيزات المتطورة مثل كاميرات المراقبة وغرفة التحكم والسيطرة في العاصمة الإدارية الجديدة.
يحتوي القطار على 4 كاميرات مراقبة داخلية وخارجية في كل عربة، بالإضافة إلى كاميرات أمامية لرصد السكة. كما يتميز بأنظمة اتصالات متطورة وأجهزة لرصد الأدخنة وشاشات للإعلانات والترفيه. ويتسع القطار لـ560 راكباً، مع تخصيص كراسي بلون أصفر لكبار السن ومناطق مخصصة لذوي الهمم. تبلغ سرعته القصوى 90 كم/الساعة، بينما تبلغ سرعته التشغيلية 80 كم/الساعة. ويعتمد القطار على نظام توجيه الركاب من خلال الرسائل التذكيرية والتحدث المباشر، ويسير على كمرة خرسانية بارتفاع يتراوح بين 12 إلى 15 متراً.
